A Pride Run, primeira corrida voltada ao público LGBTQIAPN+ do Espírito Santo, marcada para 27 de junho, virou alvo de controvérsia na Câmara Municipal de Vila Velha. O vereador Devacir Rabello (PL) apresentou um projeto de lei para proibir a participação de menores de 12 anos e exigir autorização parental para adolescentes entre 12 e 17 anos no evento.

A organização reagiu esclarecendo que o regulamento oficial já estabelece idade mínima de 16 anos para inscrição. Entidades como a OAB local também se manifestaram contra a iniciativa.

Vereador defende projeto alegando proteção infantil

Durante pronunciamento na tribuna, Rabello defendeu a proposta alegando proteção contra o que chamou de “erotização precoce” do público infantil. O parlamentar resgatou projetos anteriores de sua autoria que buscavam impedir repasses de recursos públicos para paradas do orgulho LGBTQIAPN+.

Na ocasião, utilizou expressões hostis para se referir aos eventos:

“Já apresentei projeto de lei que proíbe destinação de recurso público para a Parada LGBTQIA+. Na ocasião, eu coloquei imagens no telão que mostravam o capeteiro, o pandemônio dessas paradas gays. Inclusive, fui acionado na Justiça por utilizar esses termos para denominar as paradas gays que ocorrem em todo o território nacional”

A assessoria de comunicação do vereador afirmou que o foco do novo projeto está exclusivamente na regulamentação de corridas de rua, com ênfase na proteção de menores de idade. O texto original, porém, passou por alterações significativas na Comissão de Justiça e Redação da Casa Legislativa.

Projeto recebe emenda substitutiva para evitar discriminação

O relator, vereador Ivan Carlini (Podemos), apresentou uma emenda substitutiva para alinhar a proposta às diretrizes federais vigentes. A nova versão mantém o princípio de proteção a menores em eventos públicos, mas de forma universal.

Foram removidos termos que pudessem caracterizar discriminação ou juízo de valor direcionado. Segundo o parecer jurídico do relator, municípios não têm competência legal para criar critérios próprios de classificação indicativa para eventos esportivos baseados em temas identitários, políticos ou religiosos.

Com a modificação, a regra passaria a valer de maneira ampla para eventos de rua, evitando restrições voltadas a públicos específicos.

Organização da corrida emite nota de repúdio

A organização da Pride Run reagiu por meio das redes sociais com nota de repúdio às declarações do parlamentar. Os organizadores lamentaram o que classificaram como uso de informações distorcidas e imagens desconexas para atacar o evento.

“Em nenhum momento a Pride Run foi concebida como um espaço para qualquer tipo de exposição infantil, tampouco como ato político-partidário ou manifestação ideológica. Trata-se de um evento esportivo, que promove saúde, bem-estar, convivência, respeito e inclusão”

OAB de Vila Velha critica falas do vereador

A Ordem dos Advogados do Brasil (OAB) – Subseção Vila Velha também se posicionou publicamente contra as falas de Devacir Rabello. Em nota oficial, a entidade criticou o uso da tribuna para o que considerou ataques infundados contra a comunidade LGBTQIAPN+ em relação a uma atividade estritamente esportiva.

A manifestação da OAB reforça o debate sobre os limites entre a liberdade de expressão parlamentar e o discurso discriminatório em espaços públicos.

Polêmica revela tensão entre proteção infantil e discriminação

O episódio evidencia a tensão entre agendas legislativas que invocam proteção infantil e a percepção de setores da sociedade civil de que tais iniciativas podem esconder motivações discriminatórias.

A existência de regulamento prévio estabelecendo idade mínima de 16 anos para participação na corrida coloca em questão a real necessidade da proposição legal. Para os organizadores e apoiadores do evento, a polêmica revela um esforço de deslegitimação de manifestações esportivas voltadas à comunidade LGBTQIAPN+, sob pretextos de proteção que não encontram respaldo nos fatos.

O projeto de lei, agora em versão modificada para abranger eventos de rua em geral, segue em tramitação nas comissões internas da Câmara Municipal de Vila Velha. A aprovação ou rejeição da proposta deverá passar ainda por análise de outras comissões antes de eventual votação em plenário.

O processo deve se estender pelas próximas semanas. Enquanto isso, a Pride Run mantém sua programação para o final de junho, com inscrições abertas para maiores de 16 anos, conforme previsto desde o início.

O governo do Espírito Santo autorizou nesta segunda-feira (15) um investimento de R$ 15 milhões para implantar uma quinta faixa de rolamento na Segunda Ponte, estrutura que conecta Cariacica e Vila Velha à capital e registra a passagem de 70 mil veículos diariamente. A ordem de serviço foi assinada em cerimônia na Praça do Complexo Esportivo Hugo Viola, em Jardim América, Cariacica.

As obras visam eliminar um gargalo histórico que há anos provoca lentidão e eleva o risco de acidentes no trecho. O projeto prevê a adição de uma nova faixa ao longo de 1,2 quilômetro, priorizando o sentido Cariacica/Vila Velha em direção a Vitória — exatamente o fluxo mais congestionado.

Distribuição do tráfego e intervenções planejadas

Atualmente, cerca de 39 mil veículos circulam diariamente no sentido Cariacica/Vila Velha para Vitória, enquanto o sentido oposto responde por 31 mil. A intervenção também inclui modernização completa do sistema de iluminação pública e atualização da sinalização viária em toda a extensão.

Segundo a Secretaria de Estado de Mobilidade e Infraestrutura (Semobi), o principal problema está na convergência das pistas antes da ponte. Duas faixas vindas de Cariacica e duas de Vila Velha se afunilam, transformando-se em apenas uma para cada município.

Isso cria sérios conflitos de tráfego, lentidão crônica e eleva o risco de colisões. Como Cariacica responde pela maior demanda, a quinta faixa funcionará como uma válvula de escape para dar fluidez e mitigar esses conflitos.

A declaração é do secretário Fábio Damasceno, da Semobi.

Cronograma e execução das obras

As obras devem começar em julho, com conclusão prevista para dezembro deste ano. Para evitar transtornos ao tráfego diário, as intervenções mais pesadas — especialmente a readequação das barreiras centrais de concreto — serão realizadas no período noturno, entre 21h e 5h.

Quando necessário, haverá interdições temporárias na Segunda Ponte, com desvio do fluxo para as Cinco Pontes. Os trabalhos terão início pelo acesso de Jardim América e avançarão progressivamente em direção a Vitória.

Transferência de gestão para o Estado

A solenidade também formalizou outro anúncio relevante: a transferência definitiva da gestão da Segunda Ponte do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) para o governo estadual. O processo já foi aprovado pelo colegiado do órgão federal e está em fase final de tramitação.

O vice-governador Ricardo Ferraço destacou que a medida era necessária diante da estagnação de investimentos federais.

À medida que o governo federal não realiza as manutenções e aportes necessários, o Estado assume o protagonismo para dar a atenção que a população merece.

Novo modelo operacional

Com a estadualização, a Segunda Ponte passará a operar sob o mesmo modelo já adotado na Terceira Ponte e na Rodovia do Sol. A estrutura contará com infraestrutura dedicada para atendimento de emergências e monitoramento contínuo.

Os recursos disponíveis incluem:

• Frota dedicada de guinchos leves e pesados
• Ambulâncias de resgate
• Veículos de suporte técnico
• Monitoramento eletrônico por câmeras 24 horas
• Centralização no Centro Integrado de Mobilidade do Estado

Benefícios esperados para os motoristas

Para os milhares de motoristas que enfrentam diariamente o trânsito intenso na região, a quinta faixa representa a perspectiva de redução significativa no tempo de deslocamento. O gargalo na entrada da ponte é responsável por atrasos que, em horários de pico, podem se estender por quilômetros.

Com a nova configuração, o fluxo tende a se equilibrar, diminuindo a formação de filas e o estresse no trajeto entre os municípios e a capital. A melhoria na iluminação e sinalização também promete aumentar a segurança, especialmente no período noturno.

A mudança de gestão para a esfera estadual garante maior agilidade nas intervenções de manutenção. Com equipes e equipamentos dedicados, problemas como panes, pequenos acidentes e obstruções de pista poderão ser resolvidos com mais rapidez, evitando que situações pontuais se transformem em grandes congestionamentos.

Planos futuros para mobilidade metropolitana

O governo do Espírito Santo classifica a implantação da quinta faixa como o início de um plano mais amplo de investimentos em mobilidade na Região Metropolitana. Nas próximas etapas, estão previstas novas conexões viárias entre Cariacica e Vila Velha e a expansão da malha cicloviária metropolitana.

O objetivo é estimular formas de deslocamento mais sustentáveis e reduzir a dependência do transporte individual motorizado. A expectativa é que a conclusão das obras em dezembro traga alívio definitivo a um dos pontos mais críticos do sistema viário capixaba.